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1. 帝豪 EC715 配备的是哪种发动机？
2. 帝豪 EC7 发动机参数

帝豪 EC715 配备的是哪种发动机？

帝豪EC715将搭载吉利自主研发的JL4G15D发动机，该发动机最大输出功率为106马力（78kW，峰值扭矩达到135N-m/传动，从环保目录可以看出，1.5升车型将与5速手动变速箱相结合

自主研发的 1.5 升全铝 CVVT 发动机符合欧 IV 标准，最大输出功率 78 千瓦，最大扭矩 135 牛米。CVVT 的原理与 VVTI 无异，它只有正时控制而没有气门升程控制，因此发动机只会改变进气和排气的正时差，而无法改变进气量。当发动机由低速转入高速时，电子计算机自动向进气凸轮轴驱动齿轮上的小涡轮供油，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮罩旋转一定角度，使凸轮轴在 60 度范围内正向或反向旋转，从而改变进气门的开启力矩，达到连续调节凸轮轴正时的目的。因此，采用上述结构可以确保发动机根据不同的路况改变气门升程。因此，通过上述结构，可以确保发动机根据不同的路况改变气门的开启和关闭扭矩，从而提高燃油效率，同时提供足够的输出推力。

帝豪 EC7 发动机参数

帝豪EC7-RV是自主研发的1.5升和1.8升双排量发动机，全部采用CVVT技术，是吉利最新的主流产品。首先我们来看一下1.5L发动机的参数 最大输出功率78kW@6000-6200rpm，最大扭矩135Nm@4800rpm，输出参数相对 "好看 "初段行驶时，发动机对油门踏板的响应相对较慢，油门一脚下去转速不会瞬间上升那样 "我行我素"。"好看 "行驶初期，发动机对油门踏板的响应相对较慢，油门脚踩下去，转速不会瞬间升高，一副 "我行我素 "的姿态，加之发动机在前段的扭矩输出相对较弱，给人的感觉是动力偏弱，当转速达到3000转/分时，发动机表现出动力偏弱。当转速达到 3000 转/分时，发动机则表现出不同的性格：动力明显比低转速时活跃得多，油门踏板的响应也更加积极。3000 rpm 是这台发动机的临界点，低于 3000 rpm 时，它的 "软弱 "让人有点抓狂。踩下油门踏板，动力还是明显增强，这就是偏向高转速的发动机动力，要想开得快，就要懂得在高转速降档过程中保持速度，感觉这台 1.5 升发动机还是比较乐于在高转速降档中间采用这种驾驶方式，声音并不溃散刺耳，也没有 "无力 "的感觉，相反还相当运动。相反，在市区行驶还有相当的运动感，行驶速度不慢，发动机的声音也比较安静，显得非常完美，只是低功率不足以支撑你左穿右接，当然左穿右接这种驾驶方式并不是我们所提倡的，厂家的资料显示，1.5 升版本的电子油门相比传统的机械油门拉索有更好的扩展性，如牵引力控制兼容性、定速巡航、电子油门、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索、电子油门拉索等。管理系统、定速巡航等电子装备等，也有利于降低油耗，不过电子油门的技术要求相对较高，做不好会影响发动机的响应，很多自主品牌车型都因为加装了电子油门让人感觉发动机响应缓慢，不过还好，EC7-RV这款1.5升发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受，虽然低速性能

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