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1. 在下一代 GT-R 即将问世之际，日产是否会最终放弃其令人回味的新技术？
2. 日产 GT-R R35 终极版将于 2022 年亮相，最大功率 710 匹马力

在下一代 GT-R 即将问世之际，日产是否会最终放弃其令人回味的新技术？

日产以 Ariya 概念车为基础，在 CES 2020 上发布了 e-4orce 电动全轮驱动系统，该系统结合了 GT-R 和 Patrol 全轮驱动的专业技术，创造出一种兼具操控性、安全性和乘客舒适性的全新驱动方式。

2019年10月，日产汽车将为下一代电动汽车推出双电机全轮驱动传动系统，该系统通过前后轮各一组电动机产生227千瓦（约304马力）的最大功率输出和680牛米的扭矩，将装配在日产汽车的下一代电动汽车上。

日产将把 Ariya 概念车带到 2020 年的 CES 上，但将为这款电动掀背车配备全新的 e-4orce 电动全轮驱动系统，该系统结合了 GT-R 的 Attesa E-TS 全轮驱动系统（带电子扭矩分配）和 Patrol 的智能 4x4 系统，但采用纯电动输入。

日产声称，e-4orce 电动全轮驱动系统可显著减少因前后发动机阻力不同而导致的车辆摇摆，在交通和崎岖路面上可对前后发动机进行单独控制，并可进行动力分配，从而在湿滑的路面上更容易操控。该系统尚未安装在任何电动汽车上，其详细信息也尚未公布，因此我们将在获得相关信息后继续关注其发展，并为您带来第一手结果。

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日产 GT-R R35 终极版将于 2022 年亮相，最大功率 710 匹马力

日产有两款相当古老的高性能汽车：370Z 和 GT-R。前者将于本月晚些时候首次亮相，而后者看起来不会很快与我们见面。更重要的是，日本《Best Car Web》杂志的一份最新报告称，我们最早也要到 2023 年才能见到它。

据传，日产将于 2022 年发布现款 GT-R 的最终版本，而 R35 的最大功率显然将达到 710 匹马力，届时将限量发行 20 辆。

您可能还记得，GT-R50 使用的是大幅升级版的 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机，该发动机经过 Nismo 部门的调整，配备了 GT3 赛车的涡轮增压器、更大的中冷器、高流量喷油器、升级版六速双离合器自动变速箱和其他关键部件。

Best Car Web》杂志还报道称，GT-R R35 的最终版本在日本的售价为 4000 万日元，按当前汇率计算约合 257 万卢比。这一价格远高于 GT-R Nismo 在国内市场的售价，但与 Italdesign 的 GT-R50 及其 100 万美元的海外售价相比则相对优惠。

此外，人们还普遍猜测，下一代 GT-R 可能会采用电气化技术，并可能配备从 GT-R LM Nismo 赛车改装而来的动能回收系统。本文来自《汽车之家汽车家族》，不代表《汽车之家汽车家族》的立场。

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